騎電動車出行比較方便電動車把汽車撞了 ，經濟成本也比較低，這是很多人在城市中出行電動車把汽車撞了 的主要方式。但騎電動車也是比較危險的事情，有些人就以為你自己騎電動車而被路上的小車給撞了。那么，我騎電動車把小車撞了怎么辦?我給出下面意見。

我騎電動車把小車撞了怎么辦?報警，劃分事故責任后賠償。

交通事故責任承擔

1、由于一方當事人的違章行為造成交通事故的由違章行為的一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任;

2、如兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任另一方負次要責任;

3、違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任;

4、三方以上當事人的違章行為造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。

發生交通事故有償代駕和無償代駕處理上面有何區別?

1、無償代駕：按幫工關系處理

無償代駕通常發生在親朋好友之間，在這種情況下，代駕者和車主是一種無償幫工關系。

《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第13條規定：“為他人無償提供勞務的幫工人，在從事幫工活動中致使人損害的，被幫工人應當承擔賠償責任。被幫工人明確拒絕幫工的，不承擔賠償責任。幫工人存在故意或者重大過失的，賠償權利人請求幫工人和被幫工人承擔連帶責任的，人民法院予以支持。”故一般情況由車輛所有人負責，但當代駕者存在故意或重大過失時，也會承擔連帶責任。

2、雇人代駕：按雇傭關系處理

車主臨時花錢雇人代駕，雙方之間形成雇傭關系。如果發生交通事故，除按照車主投保的險種由保險人承擔保險責任外，超出的部分一般由車主負責。但是，如果代駕人因故意或者重大過失致人損害，應當承擔連帶賠償責任。

在騎電動車把小車撞了之后不知道該怎么樣維權，要解決并給自己帶來好處可以找律師幫忙。

@2019

電動車撞上汽車。誰的責任？這個那要看事故的具體情況。交通事故中不見的電動車撞上汽車那就是電動車的責任。也不一定是汽車撞了電動車就是汽車的責任。要根據事故現場具體細節。交通事故責任劃分就是看雙方在。事故發生的時候在道路行駛上有哪些違法行為。有違法行為的就要承擔責任。

例如電動車是正常行駛。機動車闖紅燈。被電動車撞。那就是機動車的全責。還有你電動車隨意變道。或者是有非機動車道電動車把汽車撞了 ，卻不在非機動車道內行駛。卻跑到機動車道行駛。和機動車發生碰撞電動車把汽車撞了 ，那么電動車就有主要責任。

總之事故的責任劃分。是要看。事故中的各個細節的。

電動車和汽車相撞電動車把汽車撞了 ，首先應當確定電動車是否是機動車。根據中華人民共和國家家標準《電動自行車通用技術條件》(GB17761—1999)“技術要求”第5.1.1規定：“最高車速電動車把汽車撞了 ，電動自行車最高車速應不大于20km/h”。第5.1.2規定：“整車質量(重量)，應不大于40Kg”。第5.1.3規定：“腳踏行駛能力，電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小于7Km”。 如果是40公斤以下，最高車速不大于20km/h，且具有良好的腳踏騎行功能的話，電動車應該屬于非機動車。反之則屬于機動車。 處理辦法可以按照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規定： 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償電動車把汽車撞了 ；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任： （一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。 （二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。 簡單的小事故就相互寬容一些，協商處理。一般事故，如果協商不成，只有報警處理，機動車主要報保險，保險公司出現場拍照定損。警察出現場，拍照。車輛損壞的要出拖車，送入停車場，警察用N個工作日處理完事故責任的劃分，把事主叫到一起簽字處理事故。如何賠償要看交警對此事故責任的劃分，產生的醫療費，誤工費，停車費，修車費，等等，然后機動車主拿著各種有關票據到所管的保險公司報銷。還有，如果事主住院治療的，還得等出院后才能處理。整個過程比較繁瑣。會浪費很多時間。 如果遇到這些方面的事情，電動車把汽車撞了 我們可以撥打120，122，還有保險方面的電話，然后把受傷的人叫救護車進行就走，其次進行報警，接下來的時候，電動車的車主就無理由去逃避任何的責任。 電動車或者是電動自行車，已經成為電動車把汽車撞了 了很多人出行過程中非常重要的代步工具，而且之前的時候，電動車市場并沒有一個非常統一的標準的規范，也因此導致了各種不同的安全事故的發生，在整個過程中甚至是無法來進行界定的。誰是當下大家都比較關注，紅綠燈右轉的時候，汽車與騎電動車或者電動自行車的人出現了相撞，那么在這種情況的時候，要如何來進行判罰，其中主要的方法又都有哪些？這些方面其實受到了很多人的關注。在這之前，電動車的市場一直都是按照十幾年前的一些規范來進行執行，也就是說，如果電動車在整個的出行過程中，他滿足有一些條件，那么電動車就屬于機動車的范疇，所以按照這樣的一個規范，違規的電動車屬于機動車的話，那么紅綠燈前騎行，電動車過馬路不搶和右邊的汽車相撞，在整個的責任界定的過程中，其實是機動車和機動車之間的一些交通事故，這些方面的事情也受到了大家的關注，畢竟我們在生活當中有可能會遇到類似的一些情況。如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險方面的電話，然后把受傷的人叫救護車進行就走，其次進行報警，接下來的時候，電動車的車主就無理由去逃避任何的責任。針對電動車的整個市場，我們出臺了新的國標規范，也因此電動自行車最高的車速由原來的，二十千米每小時調整到了二十五千米每小時，還有電池在被的整車的質量，也存在著一定的調整，我們可以看看，在整個調整的過程中，我們可以很清楚的去判斷，自己的車輛到底是電動車還是機動車的范疇，然后才能夠進行判罰。那些電動車和電動自行車主，在購買的過程中，一定要符合國家相應標準的自行車，而且在用的過程中也需要及時的上牌照，這樣在出行的過程中才會更加的安全，同時根據相關的一些法規，我們才能夠上路，當然如果在十字路口或者斑馬線的前面，有必要下車推行，這樣才能夠真正的確保自身的安全，也能夠更好的杜絕各種不同的安全隱患，這些對于未來也都會有著更多的保障，因此我們在做的過程中，一定要認真的去做好了這些方面的考量對于電動車方面的規范工作，我們也應該一直去做，并且不斷的去努力的做得更好，只有當我們把這些工作做得越來越到位之后，那么對于整個的行業來說，才會有了更多的保障。出行過程中，不管是什么樣的情況，我們都要注意到安全的問題，在安全方面能夠得以保障，其他的事情才能夠有談論的價值，否則安全方面的問題都無從進行處理，那么我們又談何其他的一些情況，所以大家在這個過程中，應該慎重的去對待這些方面的事情，然后才能夠給我們帶來的是更多的方便。 電動車和汽車相撞，首先應當確定電動車是否是機動車。 根據中華人民共和國家家標準《電動自行車通用技術條件》(GB17761—1999)“技術要求”第5.1.1規定：“最高車速，電動自行車最高車速應不大于20km/h”。第5.1.2規定：“整車質量(重量)，應不大于40Kg”。第5.1.3規定：“腳踏行駛能力，電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小于7Km”。 如果是40公斤以下，最高車速不大于20km/h，且具有良好的腳踏騎行功能的話，電動車應該屬于非機動車。反之則屬于機動車。 處理辦法可以按照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規定： 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任： （一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。 （二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。 在這之前，電動車的市場一直都是按照十幾年前的一些規范來進行執行，也就是說，如果電動車在整個的出行過程中，他滿足有一些條件，那么電動車就屬于機動車的范疇，所以按照這樣的一個規范，違規的電動車屬于機動車的話，那么紅綠燈前騎行，電動車過馬路不搶和右邊的汽車相撞，在整個的責任界定的過程中，其實是機動車和機動車之間的一些交通事故，這些方面的事情也受到了大家的關注，畢竟我們在生活當中有可能會遇到類似的一些情況。如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險方面的電話，然后把受傷的人叫救護車進行就走，其次進行報警，接下來的時候，電動車的車主就無理由去逃避任何的責任。針對電動車的整個市場，我們出臺了新的國標規范，也因此電動自行車最高的車速由原來的，二十千米每小時調整到了二十五千米每小時，還有電池在被的整車的質量，也存在著一定的調整，我們可以看看，在整個調整的過程中，我們可以很清楚的去判斷，自己的車輛到底是電動車還是機動車的范疇，然后才能夠進行判罰。那些電動車和電動自行車主，在購買的過程中，一定要符合國家相應標準的自行車，而且在用的過程中也需要及時的上牌照，這樣在出行的過程中才會更加的安全，同時根據相關的一些法規，我們才能夠上路，當然如果在十字路口或者斑馬線的前面，有必要下車推行，這樣才能夠真正的確保自身的安全，也能夠更好的杜絕各種不同的安全隱患，這些對于未來也都會有著更多的保障，因此我們在做的過程中，一定要認真的去做好了這些方面的考量對于電動車方面的規范工作，我們也應該一直去做，并且不斷的去努力的做得更好，只有當我們把這些工作做得越來越到位之后，那么對于整個的行業來說，才會有了更多的保障。出行過程中，不管是什么樣的情況，我們都要注意到安全的問題，在安全方面能夠得以保障，其他的事情才能夠有談論的價值，否則安全方面的問題都無從進行處理，那么我們又談何其他的一些情況，所以大家在這個過程中，應該慎重的去對待這些方面的事情，然后才能夠給我們帶來的是更多的方便。 @2019

事故雙方電動車把汽車撞了 的責任還是要根據交警認定電動車把汽車撞了 的責任書來確定。

如果是汽車全責電動車把汽車撞了 ，首先看騎車人有沒有受傷電動車把汽車撞了 ，如果受傷嚴重，先打電話叫急救車，然后報警處理。

接著給保險公司打電話，定損、理賠。

如果是電動車全責，必須要提醒交警，對電動自行車的屬性進行鑒定，保護自己的合法權益。

但法律規定1萬以下醫療費是無論誰責任都由機動車承擔。

對于汽車被電動車撞了交警怎么處理電動車把汽車撞了 的回答如下： ’認定道路 交通事故責任 電動車把汽車撞了 的原則有以下三點： 1、當事人有違章行為。即 交通事故 的當事人有違犯道路交通 法規 的行為電動車把汽車撞了 ，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故。 2、違章行為與損害結果之間存在因果關系。 交通違章 行為與交通事故之間有因果關系的,要負相應交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任。 3、當事人違章行為在交通事故中作用的大小，認定當事人應負交通事故責任的大小。一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方負事故的全部責任。兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。 二、電動車的上路的法律規定 依據《中華人民共和國道路交通安全法》 第十八條　依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。 依法應當登記的非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。 非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。 第三十五條　機動車、非機動車實行右側通行。 第三十六條　根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。 第五十七條　駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。 第五十八條　殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。 第五十九條　非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。 第六十條　駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜;駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。 第六十七條　行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。 第七十六條　機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任： (一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。 (二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有 證據 證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。 第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處 警告 或者5元以上50元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

需要根據實際電動車把汽車撞了 的責任進行賠償電動車把汽車撞了 ，不是說汽車就一定要賠償電瓶車。

汽車與電動車發生交通事故，首先應該根據交警部門出具電動車把汽車撞了 的交通事故認定確定具體事故責任。在機動車一方按照交強險規定相關額度進行賠付之后，不足電動車把汽車撞了 的賠償部分按照認定書中的具體責任比例雙方各自承擔。電動車不屬于機動車輛，所以是這是屬于和非機動車之間發生的事故。但并非所有的電瓶車都屬于非機動車，如果電瓶車屬于機動車(超標電動車)，那么是需要按機動車處罰規定處理的。