交通肇事可能升級為故意犯罪

開車撞人后故意補撞屬于故意殺人。假設司機在交通事故發生后，發現傷者還有呼吸，但為了掩蓋罪行再次碾壓受害者。這種行為已經超出交通事故范疇，會構成故意殺人罪。法院會以交通肇事罪和故意殺人罪兩罪合并處罰。

逃逸過程中拖拽傷者致死要擔責。如果肇事車輛在逃跑時鉤住傷者，司機明知這種情況卻繼續行駛，導致傷者死亡。這種行為會被認定為故意傷害致死罪。法院同樣會實行兩罪合并處罰。

數罪并罰的三種計算方法

判決前的數罪合并處罰有標準。當一個人犯多個罪但還沒宣判時，法院會綜合計算刑期。比如兩個罪分別判五年和三年，合并執行可能在五年到八年之間。但有期徒刑總和超過三十五年的，實際執行不超過二十五年。

服刑期間發現漏罪要重新計算。假設某人因交通肇事被判三年，服刑一年后發現他之前還犯過危險駕駛罪。法院對新發現的罪行判兩年，原判決還剩兩年。兩罪合并執行可能是三年，已服的一年計入新刑期。

服刑期間再犯罪面臨更重處罰。如果犯人在監獄服刑期間又打傷獄警，法院對新罪判刑后，要把前罪剩余刑期和新罪刑期相加。比如前罪還剩兩年，新罪判三年，合并執行可能在三年到五年之間。

五種逃逸致死的特殊情形

當場死亡后逃逸不算加重情節。如果受害者被撞后立即死亡，司機逃離現場。雖然逃逸行為惡劣，但和死亡結果無關。這種情況按普通交通肇事逃逸處理，判三年到七年。

誤判傷情逃逸不構成加重處罰。司機撞人后以為傷者還活著，實際受害者已經死亡。雖然司機存在逃逸行為，但死亡結果不是逃逸導致的。這種情況同樣按普通逃逸情節處理。

重傷必死案件逃逸的特殊處理。受害者遭受致命傷，即使立即送醫也無法挽救。司機逃逸行為雖然惡劣，但與死亡結果無直接因果關系。這種情況仍按普通逃逸情節量刑。

二次事故可能改變罪名性質。逃逸過程中再次撞人分兩種情況：正常駕駛又出事故，兩起都算交通肇事罪；瘋狂逃竄危及公共安全，可能構成危害公共安全罪。

轉移傷者構成故意殺人。司機將傷者藏匿在偏僻處后逃跑，導致傷者得不到救治死亡。這種行為會被認定為故意殺人罪，與交通肇事罪合并處罰。

數罪并罰的司法實踐特點

實際案例中數罪并罰較少見。大多數交通肇事案件按單一罪名處理。但當出現故意傷害、危害公共安全等情形時，法院會嚴格適用數罪并罰規定。

附加刑罰必須執行。如果判決中有罰款、吊銷駕照等附加刑，這些處罰不因主刑合并而免除。比如交通肇事罪判三年并處罰金，故意殺人罪判十年，最終執行十三年并照常繳納罰金。

不同刑種采取吸收原則。若數罪中有死刑或無期徒刑，只執行最重刑罰。比如交通肇事罪判七年，故意殺人罪判死刑，最終執行死刑。

特殊情形可能突破量刑上限。如果犯危險駕駛罪判拘役六個月，交通肇事罪判四年，合并執行可能在四年到四年半之間。雖然總和刑期四年半，但按法律規定有期徒刑單罪最高可判十五年。

民事賠償影響刑事量刑。肇事者積極賠償獲得諒解，可能在數罪并罰時適當從輕。但故意殺人等重罪即便賠償，從輕幅度也會受限。

證據認定存在難點。要證明二次撞擊屬于故意殺人，需要行車記錄儀、目擊證言等證據。缺乏直接證據時，可能按交通肇事逃逸處理。

司法解釋明確認定標準。2022年新規強調，轉移傷者致死不救助按故意殺人論處。藏匿傷者、破壞監控等行為都會成為定罪關鍵證據。

律師辯護注重因果關系。專業律師會重點論證逃逸行為與死亡結果的關聯性。如果能證明死亡是撞擊直接導致而非逃逸所致，可能避免故意殺人罪指控。

公眾認知存在誤區。很多人以為撞人后只要逃逸就會加重處罰，實際上要具體分析因果關系。單純的逃逸行為與致人死亡的逃逸行為，在法律上有本質區別。

案件審理考慮主觀惡性。法院會審查司機是否明知傷者狀況，逃逸時的心理狀態等要素。車載通話記錄、剎車痕跡等都可能成為判定主觀故意的依據。

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