是的，因為他們殉職了上次飛機失事每個人賠多少錢 ！但是再多的賠償也救不了他們鮮活的生命上次飛機失事每個人賠多少錢 ！航空公司對每人的賠償限額是40萬元，但這是16年前規定的，實際賠償會比這個高。機長和空姐公司也給他們買了五險一金，包括工傷保險，而且這個保險的賠償金額比乘客還多。

那么飛機上的乘客和機組人員賠償多少呢上次飛機失事每個人賠多少錢 ？下面為大家揭秘一下:

第一個是來自航天公司的補償。民航總局有明確規定！如果飛機上的乘客和機組人員在飛機過程中死亡，航空公司必須按照規定進行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元；

1993年最高賠償7萬元；

2006年最高賠償限額為40萬元；

因此，根據2006年頒布的規定，航空公司作為承運人，需要向每位旅客賠付40萬元。顯然，16年過去了，價格漲了這么多，賠償金額已經太低了。

列舉上次飛機失事每個人賠多少錢 我國歷史上其他幾起空難，航空公司對乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬；

2014年馬航空難，每人賠付150萬。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償的大部分家庭都覺得賠償太少。更何況現在物價上漲這么厲害，40萬根本不符合補償標準，于是有專家建議將補償標準提高到100萬。

二是保險公司的賠付

如果遇難乘客在購買飛機票時購買了東航30元的航空意外綜合保險，將獲得200萬元的賠償金額。機長和空姐和公司有勞動合同，公司也給他們買了五險一金，所以有工傷保險，這個保險的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機長和空姐的死亡索賠。

因為機長和空姐都是飛機上的機組人員，所以他們的傷亡都是工業死亡。根據《工傷保險條例》，他們的家屬將獲得三項賠償:

第一項，喪葬補助:補償金額為6個月的當地上年度職工月平均工資；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬多。

二、供養親屬養老金:老人和孩子每個月可以領取30%。配偶也可以每月領取30%,

第三項，一次性20年補貼:其標準為上一年度人均收入47412乘以20倍。總共是948240元。喪葬費，撫恤金，外加一次性20年補助。歸結起來差不多有一百萬。所以機長和空姐的家屬最低也能領到100萬。

第四，商業保險

因為在飛機上工作是一項高風險的工作，所以很多人在飛機上的員工都會給自己買一份商業保險，比如壽險、意外險等。雖然這些保險的保費會很貴，但是保額都在百萬以上！結論:事故已經發生。我們不能一直沉浸在過去的悲傷中。我們應該向前看，希望逝者安息。

飛機意外墜毀之后上次飛機失事每個人賠多少錢 ，上面的乘客基本上都會失去生命上次飛機失事每個人賠多少錢 ，家屬獲得的最高賠償金為1000萬。其實不同的保險賠償的額度是不一樣的上次飛機失事每個人賠多少錢 ，再加上有些乘客可能購買上次飛機失事每個人賠多少錢 了其他的人身意外險，就能夠獲得雙重賠償。小編也在網絡上看到了某航空公司的航空意外險，發現投保30元，在發生航空意外的時候，能夠獲得320萬的賠償，再加上2萬元的意外醫療賠償。投保66元就能獲得1,000萬的航空意外賠償和10萬的意外醫療賠償。在乘客失去生命之后，醫療賠償就不存在了，只能獲得航空意外的賠償金。有一名乘客還購買了某商業公司的壽險，最終獲得了200萬元的賠償金。不過有一些乘客沒有購買，所以這種額外的賠償就不算里面了。

很多人在出行的時候都不會購買意外險，認為自己是不會遭遇空難的，所以平常的金額就比較的少，可能只有100萬。而有一些人是非常注重人身安全的，在購票的時候勾選了航空意外險，又額外購買了其他的意外險，所以獲得的賠償就是很多的，可能達到千萬元。但再多的錢也不能讓死人復活，家屬是非常傷心的。

雖然保險能夠讓所有的家屬感受到一點點的心理安慰，但卻不能讓他們重新開心起來，畢竟這是自己的親人用命換來的賠償金。每個人在出行的時候都是非常開心的，根本沒有考慮自己的身后事，但意外的來臨是不會被通知到的，這也是很讓人傷心的。希望所有的人都可以購買一些保險，這樣也能讓孩活著的人可以生活的好一點。這并不是在道德綁架，只是在為未來做打算罷了，畢竟有些遭遇困難的人可能是家中的頂梁柱，如果僅僅只有幾十萬元的賠償，就有可能讓家人的生活比較的困苦。

賠償是一定要申請的，這是家屬們應得的，網友不得對他們進行指責。

東航空難發生后到現在為止上次飛機失事每個人賠多少錢 ，已知的消息是東航空難還在清理事故現場時上次飛機失事每個人賠多少錢 ，東航空難相關理賠程序已經啟動，現有賠償參照的標準是民航總局2006年發布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》。

規定中提到每名旅客賠償責任限額40萬元，但很明顯，依照現如今的消費水平等各方面的評估，輿論方面普遍認為該標準已經不太合理了。

近年來幾起空難事故中，賠償標準都遠高于此標準，因此，東航空難的賠償也應該會高于此標準。甚至有專家呼吁該賠償標準應給提升至100萬，當然，這也只是一些建議。

據了解，遇難者賠償將由東航和保險公司共同承擔，首席承保是是中國人保，平安保險、太平洋保險參與共保。關于賠付的金額，飛機失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

另外，第三責任險也基本上是要全賠的，還有乘客自己購買的其他類型的保險，如航空意外險和壽險，預計總價或會超過10億。

截止到3月29日，11家公司已經向東航空難人員的家屬支付14次賠款，合計金額1485萬元，而這很明顯只是賠償的一小部分，后續的賠償事項也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細節，確定下來統一的賠付標準，制定出最終理賠方案的前提下，相信理賠事項會得到圓滿的結果。

至于一共要理賠多少，我們也只能才猜測個大概，具體數字以官方為準，東航空難是重大的事件，賠償的事情受輿論大眾的影響會很大程度上有利于遇難者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

飛機失事賠償金額確定︰對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位;但是旅客可以同承運人書面約定高于本項規定的賠償責任限額。計算單位上次飛機失事每個人賠多少錢 ，是指國際貨幣基金組織規定的特別提款權﹔其人民幣數額為法院判決之日、仲裁機構裁決之日或者當事人協議之日上次飛機失事每個人賠多少錢 ，按照特別提款權對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數額。

法律依據

《民用航空法》第一百二十九條

國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規定執行:

(一〉對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位;但是上次飛機失事每個人賠多少錢 ，旅客可以同承運人書面約定高于本項規定的賠償責任限額。

第二百一十三條

本法所稱計算單位上次飛機失事每個人賠多少錢 ，是指國際貨幣基金組織規定的特別提款權﹔其人民幣數額為法院判決之日、仲裁機構裁決之日或者當事人協議之日，按照國家外匯主管機關規定的國際貨幣基金組織的特別提款權對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數額。