2021年車險并不是沒有不計免賠險車險新規沒有不計免賠了嗎 了，而是將不計免賠險劃入了車損險車險新規沒有不計免賠了嗎 的保障范圍，不計免賠險不再需要單獨進行投保的。車險的變革，使得商業車險的保障更加全面了，但是隨著保障的增加，保費自然也會隨之有所上漲。

拓展資料車險新規沒有不計免賠了嗎 ：

1、機動車輛保險即汽車保險（簡稱車險），是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。 機動車輛保險即“車險”，是以機動車輛本身及其第三者責任等為保險標的一種運輸工具保險。 其保險客戶，主要是擁有各種機動交通工具的法人團體和個人車險新規沒有不計免賠了嗎 ；其保險標的，主要是各種類型的汽車，但也包括電車、電瓶車等專用車輛及摩托車等。

2、世界上最早的一份汽車保險出現在1898年的美國。美國的旅行者保險有限公司在1898年給紐約布法羅的杜魯門馬丁上了第一份汽車保險。馬丁非常擔心自己的愛車會被馬沖撞。美國全國只有4000多輛汽車，而馬的數量卻達到了2000萬匹，馬車仍然是主要的交通工具。在100多年之后，美國有2.2億輛汽車，而馬的數量已經減少到200萬匹。一個多世紀前還被視為新鮮事物的汽車保險已經成為再平常不過的事情。最早簽發機動車車輛保險單是在1895年由英國“法律意外保險公司”簽發的保險費為10英鎊到100英鎊的汽車第三者責任保險單，可以在增加保險費的條件下加保。

3、機動車輛保險的真正發展，是在第二次世界大戰后，一方面，汽車的普及使道路事故危險構成一種普遍性的社會危險；另一方面，許多國家將包括汽車在內的各種機動車輛第三者責任列入強制保險的范圍。因此，機動車輛保險業務在全球均是具有普遍意義的保險業務

車險改革正式實施以后，2021年并沒有取消掉不計免賠險，而是將不計免賠險納入車險新規沒有不計免賠了嗎 了車損險車險新規沒有不計免賠了嗎 的保障范圍內。意味著車主投保車險的時候，不再需要單獨投保不計免賠險車險新規沒有不計免賠了嗎 了，只要投保了車損險，是可以享受不計免賠險的保障的。意味著車損險的免賠額已經被取消了。當然車損險保障范圍增加了，隨之而來的就會是保費的增加。

不計免賠險2021取消了嗎?

車險改革正式實施以后，2021年并沒有取消掉不計免賠險，而是將不計免賠險納入了車損險的保障范圍內。意味著車主投保車險的時候，不再需要單獨投保不計免賠險了，只要投保了車損險，是可以享受不計免賠險的保障的。意味著車損險的免賠額已經被取消了。當然車損險保障范圍增加了，隨之而來的就會是保費的增加。

值得一提的是，車損險除了包含不計免賠險的保障之外，還包括了全車盜搶、發動機涉水、自燃、玻璃單獨破損等保障。

不計免賠險

什么是不計免賠險車險新規沒有不計免賠了嗎 ？不計免賠險是指一種商業險(車損險或三責險)的附加險。不計免賠險作為一種附加險，需要以投保的"主險"為投保前提條件，不可以單獨進行投保，其保險責任通常是指"經特別約定，發生意外事故后，按照對應投保的主險條款規定的免賠率計算的、應當由被保險人自行承擔的免賠金額部分，保險公司會在責任限額內負責賠償"。

因為眾所周知的，在保險投保時主險往往會有一個免賠額，即如果損失達不到一定額度，保險公司并不會提供理賠，所以這個時候就需要有不計免賠險來降低或消除這一免賠額。

一般來說，投保了這個險種，就能把本應由自己負責的5%到20%的賠償責任再轉加給保險公司。

沒有取消。

車險改革正式實施以后車險新規沒有不計免賠了嗎 ，2022年并沒有取消掉不計免賠險車險新規沒有不計免賠了嗎 ，而是將不計免賠險納入了車損險車險新規沒有不計免賠了嗎 的保障范圍內。意味著車主投保車險車險新規沒有不計免賠了嗎 的時候，不再需要單獨投保不計免賠險了，只要投保了車損險，是可以享受不計免賠險的保障的。意味著車損險的免賠額已經被取消了。當然車損險保障范圍增加了，隨之而來的就會是保費的增加。

2020年9月，銀保監會制定了《關于實施車險綜合改革的指導意見》，當中的第三點提到了：在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業拓展商車險保障責任范圍。

引導行業將機動車示范產品的車損險主險條款在現有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業開發車輪單獨損失險、醫保外用藥責任險等附加險產品。

不計免賠的特點：

不計免賠率特約險或稱為不計免賠率特約條款，是經過特別約定，在保險事故發生后，按照對應投保的主險條款規定的免賠率計算、應當由被保險人自行承擔的免賠金額部分，由保險公司負責賠償的一個車險附加險條款。

該險種本身并不涉及具體的保險金額，但可將車損險、三者險和盜搶險的事故責任免賠率轉移給保險公司，使車主能領到更多的理賠款。首先，車主應該知道什么是絕對免賠率，即根據保險車輛駕駛人員在事故中所負責任，保險公司在符合規定賠償金額內可以有絕對免賠額度：負全部責任的免賠20%，負主要責任的免賠15%，負同等責任的免賠10%，負次要責任的免賠5%。

關于車險免賠

1. 2020年車險改革后車險新規沒有不計免賠了嗎 ，不計免賠納入車險新規沒有不計免賠了嗎 了車損險車險新規沒有不計免賠了嗎 的保障范圍車險新規沒有不計免賠了嗎 ，不需要單獨購買。車主只要投保車損險，就能享受不計免賠的保障。除車損險的不計免賠不需要單獨購買外，其他車險（如三者險、車上人員責任等）的不計免賠仍是需要單獨購買的。

2.2020車險費改后不是沒有不計免賠車險新規沒有不計免賠了嗎 了，而是整體“一鍋粥”，全部歸納到車損險中。

4.車主要買不計免賠險的話，就必須買“車損險”，而車損險是打包購買的，覆蓋了車損險、盜搶險、自燃險、發動機涉水險、玻璃險，以及不計免賠險。

5.這就讓不少老司機很納悶，盜搶險、自燃險、發動機涉水險、玻璃險等開車多年也重來沒有買過，現在新版車損險已經把這幾類險種和不計免賠都納入了【車損險】保障范圍。

拓展資料

1.對于一些老手司機來說，的確盜搶險、自燃險、發動機涉水險、玻璃險等納入了【車損險】中有些雞肋，但是車損險還覆蓋了無法找到第三方責任險、不計免賠等。這個險種主要目的是賠自己車。

對于車險改革后車損險有必要買嗎，建議如下：

車損和那些險種是捆綁一起的，沒什么買不買，買了車損，保障都有了，車主還是需要按照自己需求分情況購買：

（1）豪車：車損險肯定要買，賠的是自己的車，自己責任撞壞了車的情況下，修車全靠車損；

（2）普通私家車：一般6年內價值還是較高，車損保額較高，最好是買上，超過6年，如果貶值嚴重，加上是老司機，可以買個三責座位險，車損可以考慮不買。

2.車險改革后，在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平。

(1) 在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度；

(2) 對于輕微交通事故；

(3) 鼓勵當事人采取“互碰自賠”、在線處理等方式進行快速處理，并研究不納入費率上調浮動因素。

在車險改革中或無免賠額那一項車險新規沒有不計免賠了嗎 ，但無免賠額不再單獨收費車險新規沒有不計免賠了嗎 ，而是以車險為范圍。

根據《關于實施車險綜合改革的指導意見》車險新規沒有不計免賠了嗎 ，支持行業在基本不增加消費者保費支出的原則下，擴大商業車險保險責任范圍。引導行業在現有保險責任基礎上，制定機動車型號產品的主要保險條款。

為為消費者提供更全面、更完善的車險保障服務，將增加全車盜竊搶劫、單獨破碎玻璃、自燃、發動機涉險、無賠償率、無法找第三方特殊協議等保險責任。支持在非醫療保險領域發展車輪損失險、藥品責任險等附加保險產品。

擴展資料車險新規沒有不計免賠了嗎 ：

汽車保險改革后，改善保險責任限制的基礎上，結合區域保險綜合賠付率水平，在該地區的道路交通事故率調整系數中引入浮動因素，30％的浮動利率的上限，由原來的白擴大到－30％－50％，最低的為不繳納消費者提高貼現率。

對于輕微交通事故，鼓勵當事人采用相互碰撞賠償、在線處理等方式進行快速處理，費率上漲的波動因素不納入研究。

參考資料源車險新規沒有不計免賠了嗎 ：中國政府網-關于實施車險綜合改革的指導意見