; 追尾事故在交通事故當中占有較大的比例追尾什么是事故車報廢 ，而在追尾事故中對于前車來說必然會傷到后保險杠追尾什么是事故車報廢 ，情況嚴重的還會導致車輛的后圍板、備胎槽等等車體結構發生變形。那么發生了追尾事故的前提下，車輛損傷到了什么程度才算是事故車估計除了專業人員一般的車主也很難說清，到底事故車怎么看出來，下面就為大家分析一下追尾到了什么程度才算事故車。

要分析追尾到了什么程度才算事故車，那么就要有一個可靠并且公認的標準。所以以下將會采用GB/T 30323-2013《二手車鑒定評估》中對于事故車的判斷作為標準，因此首先就來了解一下該標準是如何定義事故車的。

當表二中任何一個檢查項目存在表三中對應的缺陷時，則該車為事故車。

也就是說車體左右對稱性、左前縱梁、左A柱、右前縱梁、左B柱、左前減震器懸掛部位、左C柱、右前減震器懸掛部位、右A柱、左后減震器懸掛部位、右B柱、右后減震器懸掛部位、右C柱等部件存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺等情形時就屬于事故車。

而在追尾事故當中，車尾的受傷程度大致上可以劃分為以下情況追尾什么是事故車報廢 ：

一、只傷到了保險杠或者外部鈑金件

這一種情況按照上述標準很明顯只是輕微的交通事故，只是保險杠和鈑金件受損，所以不屬于事故車。值得一提的是，即使更換了后保險杠也不屬于事故車，前保險杠也一樣。

二、后圍板輕微變形

把后圍板都撞變形了，那么后保險杠肯定廢了。后圍板變形如果可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；而如果要切割焊接更換后圍板，那么也可以歸屬到事故車一列當中。

三、后圍板以及備胎槽變形

同樣的，如果后圍板和備胎槽變形可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；但已經導致了備胎槽變形那么很少不用切割修復的，所以十有八九都是事故車了。

四、后部變形影響到了懸架

毫無疑問，追尾能影響到懸架就必定是非常嚴重的撞擊，后保險杠、后圍板、備胎槽、尾箱蓋等等部件應該都會變形，所以必定是屬于事故車。

判斷事故車還有其追尾什么是事故車報廢 他一些方法：

1、比如檢查各個板塊間油漆的光線反射和色差，做過鈑金噴漆的地方反射光很暗，用手觸摸感覺不順滑，而且稍有不平的感覺。

2、檢查檢查兩邊大燈、霧燈新舊程度是否一致，后邊備胎坑是否變形，看看門子是不是動過，如門上的鉸鏈是否被拆卸痕跡，檢查玻璃碼生產日期是否一致。

3、后邊葉子板有沒有鈑金，普通小鈑金其實沒啥的，但是如果有切割，問題就大了，很多時候車尾事故后需要切割，不能更換部件。

1、符合意思追尾什么是事故車報廢 ，即屬于事故車：

2.撞擊后損壞發動機艙和駕駛艙追尾什么是事故車報廢 的車輛。

3.水箱有碰撞損壞追尾什么是事故車報廢 的車輛追尾什么是事故車報廢 ，維修或更換的車輛也計算在內。

4.后擋泥板被兩個以上零件碰撞損壞的車輛。

5.整車的縱梁、減震器、ABC柱都被撞過，修過、焊過、割過、整形過、變形過的也算。方法檢查整盤菜的臟程度是否大致相同。如果有特別干凈的部分，說明已經換過追尾什么是事故車報廢 了。大梁也應該是直的。

6.氣囊因撞擊而彈出的車輛。

7.非事故車輛是指輕微撞擊后只損壞前后保險杠及相關附件，包括外板的車輛。如水箱支架、前后保險杠等。可拆卸并通過螺釘固定在車身上的零件。即使受傷了，拆了或者換了也會影響車。

8.大多數情況下，追尾是后車全責，因為法規明確規定“駕駛需要保持足夠的距離”。但有一種情況，前車也有責任：

9.轉過去。

10.線路行駛和擁堵。

11.故意制造危險。

12.倒車、滑行或“右側超車”。

1、如是你追別人的尾追尾什么是事故車報廢 ，即便沒有把保險過戶追尾什么是事故車報廢 ，也可以由你得保險公司來賠償追尾什么是事故車報廢 ，2000以內，因為這事用交強險來賠的，交強險沒過戶也能賠，只不過要麻煩點，商業是賠不到了，因為必須過戶，還有即便賠了錢也只能到原車主的賬上，雙方可以協商。

2、如果事故認定追尾車輛全責的話，可以憑認定書和車損維修費用單據發票以及以及拿交警出具的事故責任認定書直接找對方保險公司理賠，交強險財產損失的賠償。

3、一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。當事人可以通過交警的出具的事故責任認定書、調解書、三車的駕照、行駛證、交強險的復印件，向保險公司索賠。