汽車變速箱大修質保期一般是不得低于4萬公里或兩年。我們國家目前強制性要求生產廠家對發動機保修不得低于4萬公里或兩年。大部分汽車變速箱三包期限多長時間 的汽車現在發動機保修一般都等于或高于國家最低規定。但是對大修后的發動機保修汽車變速箱三包期限多長時間 ，并沒有具體規定。汽車行業一般對大修后的發動機僅保修1個月或1000公里，有的廠家最多保修三個月，大部分維修站對發動機大修后僅保修1個月的。但實際上按照汽車行業協會規定，發動機汽車變速箱，齒輪箱大修一般都需要質保4萬公里或者2年以上。

家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準汽車變速箱三包期限多長時間 ；家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。 在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理（包括工時費和材料費）。 家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。發動機、變速器的主要零件的種類范圍由生產者明示在三包憑證上，其種類范圍應當符合國家相關標準或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。 家用汽車產品的易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。易損耗零部件的種類范圍及其質量保證期由生產者明示在三包憑證上。生產者明示的易損耗零部件的種類范圍應當符合國家相關標準或規定，具體要求由國家質檢總局另行規定。

汽車變速箱汽車變速箱三包期限多長時間 的保修期為2年或者六萬公里汽車變速箱三包期限多長時間 ，汽車變速箱的保修周期是不同的汽車變速箱三包期限多長時間 ，主要以汽車的保修手冊為準，不同品牌的汽車對于變速箱的保修周期也有著不同的規定。

汽車變速箱汽車變速箱三包期限多長時間 的保修期為2年或者六萬公里汽車變速箱三包期限多長時間 ，汽車變速箱的保修周期是不同的，主要以汽車的保修手冊為準，不同品牌的汽車對于變速箱的保修周期也有著不同的規定。

望采納

保修為3年

車輛正常是質保3年或者10萬公里汽車變速箱三包期限多長時間 ，如果是2015年之前的車輛正常質保是兩年或者6萬公里。2年3W公里最佳，不過這個東西一般都不會壞的, 開到報廢也不壞,只有AUDI的CVT波箱在質保期后出毛病的概率很高, 換個電腦片1W多。

可以參考以下各種變速箱的優缺點

在選車時，不免為在為選擇手動擋還是自動擋車型而苦惱，其實各種變速器都各有優缺點。

手動檔/MT

駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速。

手動擋車型操作復雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對于駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。

五檔手動

代表車型汽車變速箱三包期限多長時間 ：絕大多數家用轎車都有配備

優點：成本低，維護保養經濟、方便

缺點：手動變速器的通病：堵車很累、需要一定的操作熟練度

5擋手動車型到目前為止還是車市中最主流的車型，這種變速器的技術成熟，維修保養成本低，如果操作熟練的話燃油經濟性也比一般的自動擋車型要好，動力發揮更有掌握在自己手中的感覺。不過手動檔車型在駕駛中還需要比較嫻熟的駕駛技術，遇到擁堵需要頻繁換檔時會很累，“手潮”的朋友還會經常因為控制不好 離合而屢屢熄火，而且如果無法掌握好換檔時機，油離配合不好的話，燃油經濟性也無法保證。

6MT

代表車型：奔騰B70等

優點：轉速控制更加精確，有利于提升加速性和經濟性

缺點：操作更繁瑣，因堵車或技術不佳帶來的困擾更多

普通消費者認識6MT這個“新鮮事物”恐怕多是從奔騰B70開始的，這種變速器多出了一個前進擋，相鄰檔位之間的傳動比就會縮小，簡單點說就是每個檔位所 適應的車速范圍縮小了，在換擋時對轉速的控制會更為精確，加速時速度的上升更加快速，燃油經濟性也更好一些。不過多了一個檔位之后操作的繁瑣性增加了，在 城市當中也很難體現出它的價值。另外，6MT變速器要搭配上扭矩曲線比較陡峭的高轉速發動機才更能發揮它精確控制轉速的作用，一般的家用轎車所搭載的發動 機其實并沒有必要搭配6MT變速器。

自動/AT

通過車上裝置的發動機轉速和車速傳感器，通過ECU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的嚙合，改變轉速比變速。

自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員朋友。 但是比較費油。

4AT、5AT

代表車型：凱越等

優點：操作比手動擋車型方便許多

缺點：技術陳舊，經濟性、動力性不佳

常見的自動變速器有4擋和5擋兩種，相對于手動變速器來說自動變速器能讓開車變得簡單方便，易于新手上路，不過其動力性和經濟性都要落后于手動變速器，而 且造價和維護保養成本都要高于手動變速器，經濟性是一大缺點。目前手自一體車型大為興起，傳統的自動變速器已經被越來越多的車型拋棄，漸有被取代之勢。

手自一體AT/MT

同上所述的自動變速箱，只不過增加了手動強行控制電磁裝置的功能。

手自一體車型可以最大化的兼容以上兩種變速器的優點，但是“費油”的問題仍然沒有解決。

代表車型：明銳等

優點：除自動箱的優點外，還有可以 手動控制，獲得一些駕駛樂趣且操控更靈活，燃油經濟性更好

缺點：費油，手動模式并不能完全手動，受傳感器的限制，成本和維修保養費用較高

市面上的手自一體變速器也有4擋、5擋、6擋之分，它們比起自動變速器來多了手動模式，在上坡、超車等需要大扭矩支持時可以手動降擋、在下坡時也可以通過 檔位來控制車速，操作起來更加靈活，檔位越多操控也就越精確，燃油經濟性也更好。不過手自一體變速器同樣存在成本的問題，車類車型售價往往較高，日后的維 護保養費用也比一般車型多。

無極/CVT

通過發動機的轉速變化來驅動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。通過油門大小來不分段控制變速。

代表車型：新一代天籟

優點：駕駛平順性、加速性、經濟性以及排放都更好

缺點：應用車型少，成本高

CVT無級變速器突出的特點就是沒有傳統自動變速器換擋時會出現的頓挫感，加速連續性更好，操作同自動擋一樣簡單，燃油經濟性也更高，缺點同樣是價格和維修保養費用較高。同時車輛的動力性受到比較大的影響，起步和加速時會有“肉”的感覺。 目前市場上搭配CVT變速器的車型不多，新款飛度也取消了這一配置，看來是有點曲高和寡的意思。

DSG雙離合變速器

代表車型：邁騰

優點：加速連續性非常好，沒有換擋的頓挫感

缺點：剛剛進入國內市場，使用中的效果有待檢驗

DSG雙離合變速器是進來最受關注的一項技術，它的系統主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳 動軸機構，以及控制單數和雙數檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續性和換擋過程中不會出現頓挫感。更有效的利用發動機的動力也就降低了燃油的消耗，這款變速器集合了手動擋的操控性和經濟性以及自動擋的便利性，可以說是目前國內最為先進的變速器。

以上就是目前我們常見的各類變速器，它們都有各自的優點和缺點，樓主可以根據自己需求的權重來判斷哪一款最適合自己，套用一句老話：沒有最好的，只有最適合的。