掛靠車輛與公司只是簡單貨車掛靠公司司機和誰雇傭 的掛靠關注貨車掛靠公司司機和誰雇傭 ，接受公司管理并繳納管理費，但是車還是屬于車主所有，自負盈虧，這在車輛掛靠協議中很明確貨車掛靠公司司機和誰雇傭 了這種關系。

而駕駛員是車主雇傭貨車掛靠公司司機和誰雇傭 的，由車主支付工資，與公司沒有勞動關系，公司只負有管理和培訓的義務，與公司并沒有簽訂勞務協議。

所以掛靠車輛駕駛證與公司是不構成勞動關系的。

個人購買貨車掛靠公司司機和誰雇傭 的車輛貨車掛靠公司司機和誰雇傭 ，掛靠用人單位，且以掛靠單位名義對外經營的，其聘用的司機與掛靠單位是事實勞動關系貨車掛靠公司司機和誰雇傭 ；雖然掛靠單位，但是并不以用人單位名義對外經營的，與掛靠單位不是勞動關系。

最高人民法院行政審判庭

《關于車輛掛靠其他單位經營車輛實際所有人聘用的司機工作中傷亡能否認定為工傷問題的答復》

〔2006〕行他字第17號

安徽省高級人民法院貨車掛靠公司司機和誰雇傭 ：

貨車掛靠公司司機和誰雇傭 你院（2006）皖行他字第0004號《關于車輛掛靠其他單位經營車輛實際所有人聘用的司機工作中傷亡能否認定為工傷問題的請示》收悉。經研究，答復如下：

個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經營的，其聘用的司機與掛靠單位之間形成了事實勞動關系，在車輛運營中傷亡的，應當適用《勞動法》和《工傷保險條例》的有關規定認定構成工傷。

二○○七年十二月三日

貨車掛靠公司司機和誰雇傭 你問的問題比較含糊貨車掛靠公司司機和誰雇傭 ，先處理清楚三個關鍵點：貨車司機 車主 掛靠的物流公司。

如果貨車司機是車主貨車掛靠公司司機和誰雇傭 ，與掛靠的物流公司是沒有勞動關系的。

如果貨車司機不是車主，那么與車主有勞動關系，如果遇到勞動糾紛，可以起訴車主，原則上與掛靠公司是沒有勞動關系的，車主與掛靠公司均需要合法經營，如果遇到問題，也可以直接起訴掛靠物流公司，掛靠物流公司有責任管理自己公司掛靠的車輛，在法律上贏得官司的機會比較大。

誰給發工資就和誰存在雇傭關系，貨主和車主時間是運輸合同關系，和司機之間應該不存在雇用、賠償關系。

雇主應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費、精神損失費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出貨車掛靠公司司機和誰雇傭 的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

其中貨車掛靠公司司機和誰雇傭 ：

1、喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。

2、被扶養人生活費根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八周歲貨車掛靠公司司機和誰雇傭 ；被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

被扶養人是指受害人依法應當承擔扶養義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養人還有其他扶養人的，賠償義務人只賠償受害人依法應當負擔的部分。被扶養人有數人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮居民人均消費性支出額或者農村居民人均年生活消費支出額。

3、死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。

具體數額根據死者的戶口（注意雖然死者是農村戶口，但是長期在城市居住、工作生活的，也可以按照居民標準計算相關費用），當地統計數據，被撫養人的人數、年齡，當地生活水平等綜合計算。