飛機延誤2小時飛機延誤兩個小時 ，一般情況下是沒有賠償飛機延誤兩個小時 的飛機延誤兩個小時 ，但延遲3小時及以上飛機延誤兩個小時 的情況下，同時，延遲飛機延誤兩個小時 的原因主要在于航空公司本身而非空中管制及惡劣天氣環境等，則會有一定賠償的。

【法律分析】：按照我國目前民用航空旅客運輸有關規定飛機延誤兩個小時 ，飛機延誤兩小時，要視情況而定，如果是在始發地因機務維護等主管原因，航空公司提供餐飲和食宿；如果是天氣客觀因素，航空公司協助安排餐飲和食宿，但不承擔費用。如果是經停地，則無論什么原因都由航空公司提供餐飲和食宿。除此以外，沒有其他飛機延誤兩個小時 的賠償規定。

【法律依據】：《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》 第五十七條 由于機務維護、航班調配、商務、機組等原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應當向旅客提供餐食或住宿等服務。 第五十八條 由于天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應協助旅客安排餐食和住宿，費用可由旅客自理。 第五十九條 航班在經停地延誤或取消，無論何種原因，承運人均應負責向經停旅客提供膳宿服務。

根據民航局飛機延誤兩個小時 的規定：1、由于承運人原因造成航班延誤、取消飛機延誤兩個小時 ，機票退、改、簽費用由航空公司承擔;2、延誤預計在1-4小時以內(含4小時)的航班提供免費餐飲飛機延誤兩個小時 ，4小時以上則安排免費休息場所;3、延誤4-8小時(含8小時)需提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償飛機延誤兩個小時 ，或200元現金;4、延誤8小時以上則提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償飛機延誤兩個小時 ，或現金300元。

飛機已經延誤飛機延誤兩個小時 了2個小時飛機延誤兩個小時 ，我現在還在機場等待

The aircraft/plan has been delayed for two hours , I am still waiting in the airport now.

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延誤兩小時一般是沒有賠償飛機延誤兩個小時 的飛機延誤兩個小時 ，4個小時以上才會賠償。一旦延誤飛機延誤兩個小時 ，可以免費改簽。

延誤時間并不確定，要根據當時的情況決定。

航班降落時間比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況稱為延誤。

1.流量控制：隨著中國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設備、服務保障方面發展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發展的民航業，尤其是目前飛機延誤兩個小時 我國因確保國防安全等原因，對空域實行嚴格限制，空中禁區多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調節的余度很小，情況有所改善，部分航路也實現雷達管制，有效緩解了空中塞車現象，但整體上進步不大。

2.空軍活動：這種情況涉及國防機密，往往來得突然，一句話，管制，相關民航的飛行都要受影響，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他機場等待，遇到這種情況，只能等待，沒有理由，沒有預計時間，一切都是最高機密。以廈門為例，這種情況造成的航班延誤占的比例還不小，尤其在東南沿海軍演、海峽兩岸關系緊張時，遇到較多。一般而言，空軍活動會選擇天氣良好的白天進行，一般情況主要管制廈門飛經汕頭方向的出港航班，也就是廈門飛往東南亞的國際航班，飛往港澳的地區航班、飛往廣州、深圳、海口、昆明等區域的航班均受影響，嚴重時，這些方向來的航班也將受影響，或就近備降，或返航。管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管制，空域往往又大量塞機，繼續出現延誤，管制一次，可以打亂當天幾乎相關機場所有的航班運行，令民航無所適從。

預防措施

1.預訂機票時使用民航資源網數據分析中心的“航線運力數據分析系統”提前查詢航線航班歷史準點率信息，盡量選擇預訂歷史準點率較高的航班機票。

2.使用“非常準”等網站的航班延誤智能預報、航班不正常跟蹤服務。

3.關注天氣措施，出發當天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯系。

4.投保航班延誤保險。

善后措施

1.及時要求改簽其他航班。

2.要求提供餐食（處于用餐時間）與住宿（延誤6小時并晚至凌晨0點后）。

3.向航班延誤保險的承保人要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

4.向承運的航空公司要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。

5.不可罷乘、霸機，否則可能導致受到警方的治安處罰。

獎懲機制

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內航班進行一次內部警告通報，每月發布警告通報兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經批準，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對于航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因引發群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請。

補償措施

指導意見

2004年7月1日，民航總局出臺《航班延誤經濟補償指導意見》，主要內容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內飛機延誤兩個小時 ；另一個是延誤超過8小時以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進行經濟補償飛機延誤兩個小時 ；

二、補償方式可以通過現金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經濟補償一般不在機場現場進行，航空公司可以采用登記、信函等方式進行；

四、機場應該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機”等方式影響后續航班的正常飛行。

規定

2010年11月1日，中國航空運輸協會向湖北機場集團公司下發《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范（試行）》，除了春秋航空外，國內航空公司將實施新的延誤補償。

據了解，該規范適用于在國內運輸過程中的不正常航班旅客服務中信息提供、航班服務、客票的退、改、簽及補償等，在補償中分為非承運人原因和承運人原因。前者是指天氣、突發事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因。

非承運人原因致延誤不補償、不包住宿

任何原因造成航班在經停站延誤，航空公司應根據需要向經停旅客提供免費的餐飲服務和住宿場所，如航班備降。

延誤4小時以上才有現金補償，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應根據延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。延誤預計在1—4小時以內（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無需補償

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預計到達時間之后4小時內到達最終目的站，但旅客放棄該服務，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償

依據規范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。