車險共享保額就是多個被保險人平安車險三者醫保外共享保額 ，可以共同享有保單上規定的保額。比如車主購買了車險平安車險三者醫保外共享保額 ，被保險人除了車主自己平安車險三者醫保外共享保額 ，還可以是車主的父母、愛人、子女，當平安車險三者醫保外共享保額 他人出險后，保險公司會按照一定的比率進行賠償，到被保險人的固定保額用完后，還可以使用額外的共享保額。

車險共享保額的性價比比較高，如果家庭成員在購買車險時，如果預算不夠就可以選擇這種方式，全家人共享保額，就可以花很少的錢來得到更多的保障。而且車險共享保額理賠也很人性化，能夠讓真正需要得到賠償的被保險人，得到更多的賠償，可以說是站在用戶的角度考慮問題。

共享保額的優勢

具備較高性價比。用戶選擇的保額越高，保險公司需要承擔的運營風險更大，自然需要更多的保費。家庭成員購買保險產品時，預算一般的家庭不能滿足每個成員獲取足夠的保額，可以采取家庭保單的方式，全家人共享保額，利用較低的保費預算提升家庭成員的保障力度。

獲取額外保障。部分產品是在給每位被保人提供固定保額的基礎上，再給所有被保人一個共享保額。也就是說當被保險人的個人保險金額使用完畢后發生的醫療費或費用支出可以利用共享保額進行賠付。

理賠人性化。保險的目的是為了保障，共享保額可以讓真正需要賠付的人獲得更多的賠付，讓保額精準給付到需要的被保人身上，讓理賠更人性化。

共享保額的缺點

共享保額對人們來說，不足之處就在于保障具備不確定性。

對某些人來說，購買共享保額的產品保費價格上固然占據優勢，但可能無法同時滿足多個保障目的。比如說一款保險產品壽險和重疾險共享保額，如果被保人因為重疾獲得了所有保額的賠付，再發生身故保險公司是不予賠付的。

多人共享保額的產品若一家人同時出險，那么共享保額就限制了理賠總額，比不上每位家庭成員單獨購買保險產品獲賠的總額度高。

平安保險不支持三者+三者醫保外用藥附加險。

車險醫保外用藥責任險不共享三者險保額。車險醫保外用藥責任險其實屬于三者險的附加險平安車險三者醫保外共享保額 ，購買了三者險的車主可以附加投保車險醫保外用藥責任險平安車險三者醫保外共享保額 ，但是兩者不共享保額平安車險三者醫保外共享保額 ，三者險的保額是由車主在投保的時候自主選擇的，最高可以選擇一千萬保額，保額越高，則保費也越高。而車險醫保外用藥責任險則是主要保障發生保險事故后，保險公司可以對第三者發生的醫保外的醫療費用進行報銷。

車險醫保外用藥責任險不共享三者險保額。車險醫保外用藥責任險其實屬于三者險的附加險平安車險三者醫保外共享保額 ，購買了三者險的車主可以附加投保車險醫保外用藥責任險，但是兩者不共享保額，三者險的保額是由車主在投保的時候自主選擇的，最高可以選擇一千萬保額，保額越高，則保費也越高。而車險醫保外用藥責任險則是主要保障發生保險事故后，保險公司可以對第三者發生的醫保外的醫療費用進行報銷。

拓展資料平安車險三者醫保外共享保額 ：

機動車輛保險即汽車保險（簡稱車險），是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。

機動車輛保險即“車險”，是以機動車輛本身及其第三者責任等為保險標的一種運輸工具保險。

其保險客戶，主要是擁有各種機動交通工具的法人團體和個人平安車險三者醫保外共享保額 ；其保險標的，主要是各種類型的汽車，但也包括電車、電瓶車等專用車輛及摩托車等。

機動車輛保險的真正發展，是在第二次世界大戰后，一方面，汽車的普及使道路事故危險構成一種普遍性的社會危險；另一方面，許多國家將包括汽車在內的各種機動車輛第三者責任列入強制保險的范圍。因此，機動車輛保險業務在全球均是具有普遍意義的保險業務。

2009年來，隨著中國汽車產業的飛速發展，中國汽車產銷量已連續三年位居全球第一，到2011年末，中國汽車保有量已經突破一億輛，成為僅次于美國的世界第二大汽車保有國。

數據顯示，截至2011年底，全國機動車保有量為2.25億輛，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，民用轎車保有量4962萬輛，增長23.2%，其中私人轎車4322萬輛，增長25.5%。

由于汽車數量的猛增，與之相對的車險市場也呈現出快速發展的態勢。2001年中國車險保費為421.70億元，車險行業首度扭虧為盈。到2011年，國內車險的保費收入達到3504億元，同比增長16.66%。

20世紀50年代以來，隨著歐、美、日等地區和國家汽車制造業的迅速擴張，機動車輛保險也得到了廣泛的發展，并成為各國財產保險中最重要的業務險種。到20世紀70年代末期，汽車保險已占整個財產險的50%以上。

從中國來看，隨著汽車保有量的逐年增加，汽車保險已經成為中國非壽險市場的主要組成部分，更是財產保險中的第一大險種。