目前新交通法規行人闖紅燈出車禍 ，法律界對于行人闖紅燈時在人行道斑馬線上發生交通事故新交通法規行人闖紅燈出車禍 ，是否屬于機動車無過錯仍存在較大的爭議。而根據以往的判決，斑馬線的交通事故，事故認定一般更多偏向弱者。即使行人闖新交通法規行人闖紅燈出車禍 了紅燈，仍會判機動車承擔一定的責任。

不過，按照《道路交通安全法》第七十六條之規定，如果行人是因闖紅燈被撞的話，從道路交通規則而言，機動車屬于無過錯方。如果有明顯的證據例如監控錄像，能重現當時的場景，證明機動車無過錯的話，機動車就可能只需承擔不超過百分之十的賠償責任

法律依據新交通法規行人闖紅燈出車禍 ：《道路交通安全法》第三十八條規定：“車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。”

《道路交通安全法》第四十七條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”

行人闖紅燈被撞新交通法規行人闖紅燈出車禍 ，很有可能有些人會覺得闖紅燈違章的行人違反規定在先，假如發生道路交通事故，行人最少要負承擔全部責任。殊不知在新交通法規行人闖紅燈出車禍 我國法律法規是以維護“弱小”為標準，行人比照機動車肯定是弱小，因此 即便 機動車沒有違法的情形下，與闖紅燈違章的行人發生碰撞，機動車或是要承擔一部分承擔責任。

情景一新交通法規行人闖紅燈出車禍 ：行人闖紅燈違章，機動車一切正常安全駕駛全過程中與行人發生碰撞，行人負傷

如同之前所講的，機動車確實沒有其新交通法規行人闖紅燈出車禍 他違規行為，可是發生該情況的意外后，機動車必須承擔10%的承擔責任。

情景二：行人闖紅燈違章，機動車一切正常安全駕駛全過程中與行人發生碰撞，造成 行人身亡

這類情況一般會被確認為機動車駕駛員無法細心確立分辨地面狀況，碰撞安全事故后造成 行人身亡，機動車駕駛員必須承擔50%的承擔責任。

情景三：行人闖紅燈違章，機動車存有輕度違規操作的情形下與行人發生碰撞，行人負傷

因為機動車在發生安全事故時，存有比如超速行駛、行車歷程中采用智能手機等違規操作，因此 該情況會被確認為3/7義務，機動車駕駛員必須承擔30%的承擔責任。

情景四：行人闖紅燈違章，有意碰瓷黨與機動車發生碰撞

《道路交通安全法》確立了此類情況，假如非機動車駕駛員、行人有意碰撞機動車導致的安全事故，機動車無需承擔一切承擔責任。

情景五：行人闖紅燈違章，與機動車發生碰撞后，機動車肇事逃逸當場

這類情況不管機動車在碰撞時能否一切正常安全駕駛或存有違規操作，因為安全事故后躲避法律法規追責，因此 機動車駕駛員必須承擔安全事故的所有義務，并注銷機動車駕照，終身不能從新獲得。情節惡劣的，還需要承擔刑事處分。

一、路人闖紅燈導致的車禍誰負全責

1、路人闖紅燈導致的車禍需要根據不同情況而定，具體如下：

（1）無證據證明行人闖紅燈，且事故位置在人行橫道線上。機動車全責，行人無責新交通法規行人闖紅燈出車禍 ；

（2）無證據證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線，機動車主責，行人次責新交通法規行人闖紅燈出車禍 ；

（3）有證據證明行人闖紅燈，但是行人已經在機動車道上，而司機未加注意。機動車主責，行人次責新交通法規行人闖紅燈出車禍 ；

（4）有證據證明行人闖紅燈，而且行人突然闖入機動車道，機動車急剎車都無法避免事故。機動車次責，行人主責。

2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條

公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

二、行人闖紅燈怎么處罰

行人闖紅燈屬于違反道路交通安全法律、法規的行為，行人闖紅燈處罰具體如下：

1、行人闖紅燈可以被判處口頭警告新交通法規行人闖紅燈出車禍 ；

2、行人闖紅燈處罰五元以上、五十元以下的罰款。

一、行人闖紅燈被汽車撞新交通法規行人闖紅燈出車禍 了誰的責任

1、行人闖紅燈被汽車撞了誰的責任，視情況而定新交通法規行人闖紅燈出車禍 ：

（1）行人闖了紅燈，仍會判機動車承擔一定的責任；

（2）如果行人是因闖紅燈被撞，二機動車屬于無過錯方，如果有明顯的證據例如監控錄像，能重現當時的場景，證明機動車無過錯，機動車就可能只需承擔不超過百分之十的賠償責任。

2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十八條

車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。

第三十九條

公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

二、闖紅燈怎么判定

闖紅燈的判定如下：

1、闖紅燈是要三張圖片確鑿才可以判定是闖紅燈；

2、而且這三張照片還必須顯示當事人前進的方向是紅燈才算違章；

3、如果這個攝像頭拍出來的照片不清晰或者紅路燈故障，基本上不會判定。

機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯新交通法規行人闖紅燈出車禍 的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯新交通法規行人闖紅燈出車禍 的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

【法律依據】

《道路交通安全法》第七十六條，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。