高鐵紅線是50米內屬于拆遷范圍。

高速鐵路（簡稱高鐵）高鐵拆遷紅線和綠線的區別 ，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化）高鐵拆遷紅線和綠線的區別 ，使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新高鐵拆遷紅線和綠線的區別 的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。中國2014年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路（高鐵）是指設計開行時速250公里以上（含預留），并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。

按照規定高鐵拆遷紅線和綠線的區別 ，高鐵兩側50米內不允許有建筑物。

《鐵路運輸安全保護條例》第十條：鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍高鐵拆遷紅線和綠線的區別 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

1、城市市區，不少于8米；

2、城市郊區，不少于10米

3、村鎮居民居住區，不少于12米；

4、其他地區，不少于15米。

5、不同地區規劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。大多數城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。

擴展資料：

鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。

鐵路線路安全保護區與公路建筑控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商后，報縣級以上地方人民政府劃定。

參考資料：百度百科-鐵路線路安全保護區

參考資料：中國新聞網-鄭州一服務中心高速鐵路旁違法建設 占壓防護綠地被

參考資料：百度百科-鐵路運輸安全保護條例

紅線是規劃征收、拆遷定義高鐵拆遷紅線和綠線的區別 的范圍。用地的邊界線。

鐵路運輸安全保護條例

第十條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍高鐵拆遷紅線和綠線的區別 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區，不少于8米高鐵拆遷紅線和綠線的區別 ；

（二）城市郊區，不少于10米

(三) 村鎮居民居住區，不少于12米；

（四）其他地區，不少于15米。

鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。

鐵路線路安全保護區與公路建筑控制區、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協商后，報縣級以上地方人民政府劃定。

鐵路運輸企業應當在鐵路線路安全保護區邊界設立標樁，并根據需要設置圍墻、柵欄等防護設施。

企業或者單位內部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護區的，參照本條第一款的規定劃定。