2020年關于交通事故、人身損害類案件的殘疾賠償金、死亡賠償金、被扶養人生活費項目最新賠償標準權威發布河南省城鄉統一賠償標準試點 ！

死亡賠償金最高684019.4元

根據國家統計局河南調查總隊2020年02月05日發布的2019年河南調查總隊主要調查數據整理。

法律依據

根據最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2003〕20號）河南省城鄉統一賠償標準試點 ，人身損害賠償項目河南省城鄉統一賠償標準試點 ，主要包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院期間伙食補助費、營養費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、喪葬費、被扶養人生活費、死亡賠償金、精神損害撫慰金等13項。

第三十五條 本解釋所稱“城鎮居民人均可支配收入”、“農村居民人均純收入”、“城鎮居民人均消費性支出”、“農村居民人均年生活消費支出”、“職工平均工資”，按照政府統計部門公布的各省、自治區、直轄市以及經濟特區和計劃單列市上一年度相關統計數據確定。

其中“上一年度”，是指一審法庭辯論終結時的上一統計年度。

綜上所述，在交通事故、人身損害案件中涉及到城鎮居民（農村居民）人均可支配收入和消費性支出數據的有殘疾賠償金、死亡賠償金、被扶養人生活費等3項。

賠償項目及計算方法

具體賠償項目及計算方法如下：

本計算方法每年調整，根據上一年度有關部門統計數據計算。2020年2月5日國家統計局河南調查總隊最新權威公布數據：河南省2019年城鎮居民人均可支配收入為34200.97元；城鎮居民人均生活消費支出為21971.57元。

2019年12月20日，在省政府新聞辦召開的新聞發布會上，河南省高院發布統一損害人身賠償城鄉標準試點相關情況，這意味著，我省將終結“同命不同價”現象。

目前，河南的交通事故賠償案件、醫療損害賠償案件、產品質量責任糾紛案件的殘疾賠償金、死亡賠償金、被扶養人生活費的賠償數額計算不再劃分城市、農村，統一按照城鎮標準計算。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

河南省城鄉統一賠償標準試點 我們一直在倡導人人平等、但是過去幾十年來在很多方面都體現出河南省城鄉統一賠償標準試點 了不平等、甚至是生命河南省城鄉統一賠償標準試點 的對待都是如此、比如一個農村戶口一個城鎮戶口、這或許只有我們獨一份、最近我國全域實現人生損害賠償“同命同價”、這意味著什么？這意味著農村人和城鎮戶口的人在遭受到身體損傷的時候不會被“歧視”、可以得到相同的賠償、因為在過去農村戶口會比城鎮戶口所得賠償少20%左右、這項法律的規定可以減少更多的社會矛盾、是非常好的規定。

隨著社會的發展、道路上的汽車越來越多、雖然我們的道路每年都在擴建、但是還是顯得異常擁堵、并且每年的交通意外事故越發平常、所以關于賠償事宜一直是一個真正的焦點、如果細心的人就會發現一各城鎮戶口的居民在得到賠償的時候會比一個農村戶口的居民高很多、這就讓很多人不滿、因為我們說的是人人平等、但是在賠償方面居然顯得不平等、并不是農村人比別人低個頭、這些矛盾這幾十年越演越烈、所以前不久我們實現了全國“同命同價”、大家的生命都是一樣的、都只有一條命、所謂的傳說中的輪回、但是當河南省城鄉統一賠償標準試點 你多少孟婆的湯的時候就已經是新的人生、不管這些是否存在、一定要保證當代人的權益、一個家庭雖然有男有女、年齡之別、但是絕對不會存在地位之分、那么一個國家也不應該如此、大家都是公民、理應享受平等的對待。

雖然現在實現同命同價、但是大家在日常生活中還是要注意個人安全、畢竟生命只有一次、我們要好好珍惜當下、努力改善自己的生活、讓自己活得開心和快樂、雖然每個人的追求不同、但是大家都有自己的人生、都能夠活出自己的精彩。

目前河南省城鄉統一賠償標準試點 ，各省高級法院規定統一按城鎮居民人均可支配收入標準計算賠償數額。

參考：《河南省高級人民法院關于開展人身損害賠償案件統一城鄉標準試點工作的意見(試行)》

根據最高人民法院《關于授權開展人身損害賠償標準城鄉統一試點的通知》 要求河南省城鄉統一賠償標準試點 ，為做好全省法院人身損害賠償案件統一城鄉標準試點工作，促進城鄉融合發展，充分維護受害人的權益，結合全省實際，制定如下意見：

一、 全省法院機動車交通事故責任糾紛案件、醫療損害賠償責任糾紛案件、產品質量責任糾紛案件，不再區分受害人住所地或經常居住地、收入來源等因素，其殘疾賠償金、死亡賠償金統一按照河南省上一年度城鎮居民人均可支配收入標準計算。

二、全省法院機動車交通事故責任糾紛案件、醫療損害賠償責任糾紛案件、產品質量責任糾紛案件，被扶養人生活費統一按照河南省上一年度城鎮居民人均消費性支出標準計算。

交通事故實行城鄉統一標準河南省城鄉統一賠償標準試點 ，是各個省高級人民法院來確定河南省城鄉統一賠償標準試點 的河南省城鄉統一賠償標準試點 ，基本上是從2019年下半年開始的居多。目前河南省城鄉統一賠償標準試點 我國已經有十幾個省實現河南省城鄉統一賠償標準試點 了民事賠償城鄉統一標準。

但這個破產方案賠償金額多少并沒有透露出來河南省城鄉統一賠償標準試點 ，但是對這個賠償方案很多死者家屬目前都沒有表示同意。

很多家屬都要求對事件進行調查，要了解事件發生的真正原因。

但不管最終調查的結果是什么，這些死者家屬肯定會得到賠償的，至于賠償是多少，還要等相關的方案出來之后才知道。

不過有些律師建議，具體賠償標準可以依據我國《工傷保險條例》第三十九條（三），一次性工亡補助金標準為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。

而2020年全國城鎮居民人均可支配收入是43834元，如果按照這個標準來賠償，那么每位死者獲得的賠償金額就可以達到876680元。

但是按照鄭州地鐵的意思，河南省城鄉統一賠償標準試點 他們的賠償方案是參考交通事故賠償標準來賠償，這意味著賠償的金額不會太多。

至于最終的賠償金額是多少，我們要等最終的方案出來之后才知道。

觀點 ：上班族有權獲得工傷賠償和地鐵運營方的侵權賠償雙份賠償；非上班族有權獲得地鐵運營方的侵權賠償。個人購買的商業保險理賠不在本文分析范圍內。分析如下：

一、上班族有權獲得工傷賠償

1、法律依據：《工傷保險條例》第14條規定：“職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：……（六）在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的。”

2、具體分析：“7.20事件”發生在下午6點許，正值下班高峰期，屬于下班途中；本次乘客不幸遇難顯然屬于城市軌道交通傷害。結合以上兩點，上班族符合工傷認定的標準，有權獲得工傷賠償。

3、賠償標準：《工傷保險條例》第39條規定：“職工因工死亡，其近親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金：（一）喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資；（二）供養親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬。標準為：配偶每月40%，其河南省城鄉統一賠償標準試點 他親屬每人每月30%，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎上增加10%。核定的各供養親屬的撫恤金之和不應高于因工死亡職工生前的工資。供養親屬的具體范圍由國務院 社會 保險行政部門規定；（三）一次性工亡補助金標準為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。”

注 ：統籌地區上年度職工月平均工資：2020年河南省城鎮非私營單位在崗職工（含勞務派遣）月平均工資為5946元；上一年度全國城鎮居民人均可支配收入：2020年度全國城鎮居民人均可支配收入43834元。

以上只針對上班族，非上班族因未和用人單位建立勞動關系，不能認定工傷，也就無法享受工傷賠償。

二、所有遇難者家屬有權獲得地鐵運營方的侵權賠償

根據《民法典》規定，權利人在向運營方主張權利時，可以依據民法典侵權責任編提起侵權之訴，也可以依據合同編提起違約之訴，此時構成違約責任和侵權責任的競合。在此，以侵權責任進行分析。

1、法律依據：《民法典》第1240條規定：“從事高空、高壓、地下挖掘活動或者使用高速軌道運輸工具造成他人損害的，經營者應當承擔侵權責任；但是，能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔責任。被侵權人對損害的發生有重大過失的，可以減輕經營者的責任。 ”

2、具體分析：目前，在法律和行政法規層面，國內對地鐵、輕軌及磁懸浮等新型交通運輸的管理行為缺乏專門規范，對于地鐵是否屬于“高速軌道運輸工具”存在爭議。本人結合相關規定、一般的法理及（2016）京02民終9178號（蘇霄濛訴北京市地鐵運營有限公司生命權、 健康 權、身體權糾紛案-優評案例），認為地鐵屬于“高速軌道運輸工具”，“7.20事件”應適用《民法典》第1240條及相關法律規定，地鐵致害行為系特殊侵權行為，在歸責原則上適用無過錯責任原則，地鐵運營方應當承擔侵權責任。

3、地鐵運營方的免責權

《民法典》第1240條規定主要包括無過錯責任原則、免除責任的抗辯事由和減輕責任的抗辯事由三方面內容。就本事件而言，遇難者一則不存在故意，二則難以認定存在重大過失。那么，地鐵運營方能否以不可抗力免責呢？

《民法典》第180條規定：“因不可抗力不能履行民事義務的，不承擔民事責任。法律另有規定的，依照其規定。不可抗力是不能預見、不能避免且不能克服的客觀情況。”

根據以往的司法案例，河南省有以罕見特大暴雨認定為“不可抗力”的典型案例。如經過河南省高院指令再審的某案件-（2020）豫14民再43號，商丘中院認為；“關于案涉暴雨是否構成不可抗力的問題。不可抗力，是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。即當事人不可抗拒的外在力量，是不受當事人意志左右、支配的自然現象和客觀現象。本案中，雖然氣象部門發布了預警信息，但是此次暴雨屬于極端降雨事件，突破了自1953年我市有氣象記錄以來的 歷史 極值，具有 歷史 罕見的特征，其強度已經超出一般的預計，而XX物業公司作為普通的物業管理公司，未能對此次暴雨的強度作出正確預計，具有合理性。因此，案涉暴雨構成不可抗力。”

在分析是否構成不可抗力之前，先看《鄭州市軌道交通條例》的相關規定，《鄭州市軌道交通條例》第38條規定：“軌道交通經營單位應當按照安全生產、消防管理、事故救援等有關規定，在軌道交通設施內設置報警、滅火、逃生、緊急疏散照明、救援、防爆、防毒、防汛等器材和設備，并定期檢查、維護、更新，保持完好有效。”第五十條規定：“因自然災害、惡劣氣象條件或者重大安全事故等突發事件嚴重影響軌道交通安全，無法保證安全運營時，軌道交通經營單位可以暫停運營，及時向市交通運輸行政主管部門報告，并向 社會 公告。 ”

具體到“7.20事件”中，一方面，地鐵運營方并沒有依照條例第38條要求設置設施，和條例規定有一定差異；連續多天的暴雨，再結合氣象部門的預報，地鐵運營方應當預見到雨量大無法保證安全運營可能會造成的不利影響，應當暫停運營而未暫停；在機車迫停的一段寶貴時間內也未采取有效的應急救援措施；結合前述情況，本次事件不構成不可抗力；另一方面，“7.20事件”造成14人不幸遇難，已經形成具有全國影響力的公眾事件，地鐵運營方及政府方面也不會采取不可抗力免責。

4、賠償標準：《民法典》第1179條規定：“侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。”

《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（2020修正）》第十四條規定：“喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。”第十五條規定：“死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。”

注： （1）受訴法院所在地上一年度職工月平均工資：2020年河南省城鎮非私營單位在崗職工（含勞務派遣）月平均工資為5946元；（2）2020年度：河南省城鎮居民人均可支配收入34750.34元，農村居民人均可支配收入16107.93元；（3）《河南省高級人民法院關于開展人身損害賠償案件統一城鄉標準試點工作的意見（試行）》并未將高度危險責任糾紛納入統一范圍，在死亡賠償金問題上存在著城鎮居民和農村居民的差異。

三、上班族有權獲得工傷賠償和地鐵運營方的侵權賠償雙份賠償

1、法律依據：《最高人民法院關于審理工傷保險行政案件若干問題的規定》第8條規定：“職工因第三人的原因受到傷害， 社會 保險行政部門以職工或者其近親屬已經對第三人提起民事訴訟或者獲得民事賠償為由，作出不予受理工傷認定申請或者不予認定工傷決定的，人民法院不予支持。職工因第三人的原因受到傷害， 社會 保險行政部門已經作出工傷認定，職工或者其近親屬未對第三人提起民事訴訟或者尚未獲得民事賠償，起訴要求 社會 保險經辦機構支付工傷保險待遇的，人民法院應予支持。職工因第三人的原因導致工傷， 社會 保險經辦機構以職工或者其近親屬已經對第三人提起民事訴訟為由，拒絕支付工傷保險待遇的，人民法院不予支持，但第三人已經支付的醫療費用除外。”概括而言：職工因第三人侵權導致工傷的，可以主張除醫療費外的雙重賠償。

2、法院觀點：（2017）豫08民再31號案件（蔣代書等人訴金達建筑公司勞動爭議糾紛案-優評案例），法院認為：“根據《最高人民法院關于審理工傷保險行政案件若干問題的規定》第八條第三款規定：“職工因第三人的原因導致工傷， 社會 保險經辦機構以職工或者其近親屬已經對第三人提起民事訴訟為由，拒絕支付工傷保險待遇的，人民法院不予支持，但第三人已經支付的醫療費用除外。”因此，四再審申請人有權對侵權人提起民事訴訟，也有權要求金達公司賠償工傷保險待遇。四再審申請人從李賢明處獲得的賠償款28萬元，不應從金達公司的工傷保險賠償中扣除。經審委會討論決定，焦作市中級人民法院改判金達公司支付四再審申請人一次性工亡補助金、喪葬補助金、供養親屬撫恤金共計781613元。”

以上關于“7.20事件”的分析，實踐中還存在一定的爭議，并不是唯一的觀點。結合以往的重大安全事故賠償，通常政府會積極和遇難者家屬溝通，達成和解，并不會完全依照法律法規規定執行。但是不管政府是否賠償，賠償多少，上班族的工傷賠償還是要依法爭取的，工傷認定部門就“7.20事件”也應當依法妥善處理。

鄭州地鐵遇難者應該獲得賠償。乘客購票進站后，乘客與地鐵公司之間便形成了合同法律關系，地鐵公司應保證乘客的乘車安全。乘客發生意外事故可以要求地鐵公司賠償，協商不成，可以向人民法院起訴。至于賠償金額方面，根據《工傷保險條例》第三十九條（三），一次性工亡補助金標準為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。2020年，全國城鎮居民人均可支配收入43834元，20倍的金額就是876680元。

如果自己買了意外險，毫無疑問由保險公司理賠。反之屬天災人禍 ，重大公共事件，經核實后，當地政府會理賠處及理善后。

為什么這樣說呢？因為天災在前，鄭州超強降雨來勢兇猛，防不勝防，這是天災遭成的事故原因的前提。但乘客乘車，只要付費購票，人身保險是會受到法律保護的。譬如：車禍，意外死亡，都有人身保險的，再加之暴雨強勁，地鐵進水，甚至遭成停運，人員溺水傷亡等，這屬于地鐵防控設施不到位，是既特殊又嚴重失控的次生災害。

所以，我相信政府一定會從合理，合法，科學論證的態度，給予遇難者的一定經濟賠償。

然而，賠償也難以抹去鄭州人心中的恐懼，堵絕地鐵防汛防災隱患，才是大家關心的重中之重。愿抴者安息，生者自重，愿鄭州地鐵不會有二次悲劇發生。

我覺得鄭州地鐵遇難者肯定會有賠償的。由于市政設施的問題，政府應該負責。

每個人都買了票上車的，卻沒能走進家門，給親人們留下無盡的傷痛，賠償是必須的，找誰要，法律說了算

這幾天地鐵遇難者的人數一直在上漲 ，今天又確認了26位 ，這是多少個家庭的破碎 。誰也沒想到，去上個班，好好的，卻回不來了 。

這次事故造成了嚴重的人員傷亡，這是我們都不愿意看到的結果 。其實鄭州大雨在大雨前就已經發出了警告 ，不過大家為了生活，還要努力的去工作，去上班 。誰也沒想到這場雨會下得如此大，如此急 。

七月十七號開始大雨就沒有停過 ，直到7月20號這一天 ，誰都沒想到，這場雨真的可以翻天覆地 。

雖然只有一站的距離對于地鐵車廂被困人員來說卻是一場生死考驗。地鐵到達海灘寺后運營未停運，，開始開往沙口路，結果只開了不到兩分鐘就停車，停車后又啟動往后倒試圖退回海灘寺站，最終地鐵停兩站之間，雨水倒灌入地下隧道和列車內。

目前有一些家屬已經提出賠償條例 ，因為這個很大原因是人為，但是也可以說是天災 。地鐵公司對于這種突發情況，處理不及時也無可奈何 。

發生淹水倒灌情況，氣象臺也已多次發布暴雨預警，但因為不具備安全運行條件，鄭州地鐵公司仍未停運，這樣才導致數百名乘客被困兩個半小時，造成多人經搶救無效死亡，多人受傷。

最后我們的逝者安息吧 ，愿你們在天堂沒有大雨 ，本來出去的時候，好好的，卻沒能回來 。家門口就在眼前 ，一場大雨，隔斷了你們回家的路 。這樣人心痛的是你們卻去了天堂 ，留下痛苦給家人 。在那邊要好好照顧好自己，下雨的時候不要出去 。

這個答案應該是明確的，遇難者應該有賠償，而且也會有賠償，至于賠償的主體，我個人認為，應該是地鐵運營管理者，或許還應有其連帶責任者，這需要進一步探討。

從法律上來分析這個問題，對普通人來說，有時候過于深澀和深奧。對老百姓的要求過高。其實，從老百姓樸素的認識出發，從公理和公平正義的角度去考慮，受害者當然應該得到賠償。

表面上看，這是天災，似乎是不可抗力。其實從目前透露的信息來看，有很多的人禍在里面。管理者的疏忽大意、自信與此次人員傷亡有莫大的關系。

我相信政府在救災、救死扶傷過程中會作出妥善的解決辦法，不需要死者家屬通過司法途徑去解決此類賠償問題，畢竟我們還是人民當家做主的國家嗎河南省城鄉統一賠償標準試點 ！我們的政府會為我們老百姓作主的。

因此，提問者不必過于擔心這個問題，災難后的善后處理一定會盡快開始，相信黨，相信政府！

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2.

根據地鐵公司給出的賠償方案，賠償款包括： 死亡賠償金、被扶養人生活費、喪葬費、精神撫慰金等費用。至于賠償金額是多少，并沒有透露出來。 不過，對遇難者家屬來說，錢再多，沒有生命重要

2019年12月20日河南省城鄉統一賠償標準試點 ，河南省高級人民法院頒布《關于開展人身損害賠償案件統一城鄉標準試點工作的意見（試行）》河南省城鄉統一賠償標準試點 ，自當日施行。

同命同價