30-40%

交通事故死亡參與度30%－40%要負刑事嗎？答案是不需要負刑事交通事故死亡參與度20到40 ，交通事故參與度可理解為在事故中應承擔交通事故死亡參與度20到40 的責任，參與度30%－40%，也就是說，在事故中，車輛一方責任屬次要責任，我國法律規定，車輛與人發生道路交通事故，造成人員死亡的，車輛一方負主責及以上責任的駕駛員要負刑事責任的，也就是參與度在50%以上的才負刑事責任。

損傷參與度可以分為五級：①、既有損傷又有疾病交通事故死亡參與度20到40 ，后果完全由損傷所造成，疾病未起作用，損傷與后果之間有必然交通事故死亡參與度20到40 的因果關系，為100%。②、既有損傷又有疾病，后果主要由操作所造成，疾病只起輔助作用，則損傷與后果之間有直接因果關系，為70~90%。③、既有損傷又有疾病，兩者單獨存在都不能造成目前的后果，或者在造成目前后果的作用上同等重要，難分主次，則損傷與目前后果之間系界限型因果關系，為40~60%。④、既有損傷又有疾病，損傷是誘發或加重因素，即損傷比較輕微，對人體沒有大的危害，但能誘發或促進疾病的發作，則損傷與目前后果之間系間接因果關系，為10~30%。⑤、既有損傷又有疾病，若后果完全由疾病所致，則損傷與后果之間無因果關系，為0%。

損傷參與度可以分為五級：①、既有損傷又有疾病交通事故死亡參與度20到40 ，后果完全由損傷所造成交通事故死亡參與度20到40 ，疾病未起作用，損傷與后果之間有必然交通事故死亡參與度20到40 的因果關系，為100%。②、既有損傷又有疾病，后果主要由操作所造成，疾病只起輔助作用，則損傷與后果之間有直接因果關系，為70~90%。③、既有損傷又有疾病，兩者單獨存在都不能造成目前的后果，或者在造成目前后果的作用上同等重要，難分主次，則損傷與目前后果之間系界限型因果關系，為40~60%。④、既有損傷又有疾病，損傷是誘發或加重因素，即損傷比較輕微，對人體沒有大的危害，但能誘發或促進疾病的發作，則損傷與目前后果之間系間接因果關系，為10~30%。⑤、既有損傷又有疾病，若后果完全由疾病所致，則損傷與后果之間無因果關系，為0%。

既有損傷又有疾病交通事故死亡參與度20到40 ，后果完全由損傷所造成交通事故死亡參與度20到40 ，疾病未起作用，損傷與后果之間有必然交通事故死亡參與度20到40 的因果關系，為100%。

既有損傷又有疾病，后果主要由操作所造成，疾病只起輔助作用，則損傷與后果之間有直接因果關系，為70~90%。

既有損傷又有疾病，兩者單獨存在都不能造成目前的后果，或者在造成目前后果的作用上同等重要，難分主次，則損傷

與目前后果之間系界限型因果關系，為40~60%。

既有損傷又有疾病，損傷是誘發或加重因素，即損傷比較輕微，對人體沒有大的危害，但能誘發或促進疾病的發作，則

損傷與目前后果之間系間接因果關系，為10~30%。

既有損傷又有疾病，若后果完全由疾病所致，則損傷與后果之間無因果關系，為0%概念

是指在有外傷、疾病(包括老化和體質差異)等因素共同作用于人體，損害了人體健康的事件中，損傷在人身死亡、傷殘、后遺癥的發生上所起作用的比例關系。

法律依據:

《道路交通事故處理程序規定》 第五十四條 鑒定機構應當在規定的期限內完成檢驗、鑒定，并出具書面檢驗報告、鑒定意見，由鑒定人簽名，鑒定意見還應當加蓋機構印章。檢驗報告、鑒定意見應當載明以下事項：

(一)委托人;

(二)委托日期和事項;

(三)提交的相關材料;

(四)檢驗、鑒定的時間;

(五)依據和結論性意見，通過分析得出結論性意見的，應當有分析證明過程。

檢驗報告、鑒定意見應當附有鑒定機構、鑒定人的資質證明或者其他證明文件。

【法律分析】

死亡參與度是交通肇事車輛行為人在行駛過程中交通事故死亡參與度20到40 ，發生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財產損失等交通事故交通事故死亡參與度20到40 ，承擔事故相應責任的情形。公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度交通事故死亡參與度20到40 ，確定當事人的責任。而交通肇事所致的社會危害性達到一定程度交通事故死亡參與度20到40 ，符合刑法中交通肇事罪規定的定罪條件的，要依法追究相關責任人的刑事法律責任。交通事故受害者死亡后，可以做死亡參與度鑒定，提供對尸體解剖，可以交通事故死亡參與度20到40 了解是交通事故直接致死，還是交通事故引起的死者其他疾病并發的原因導致死者死亡的。即使死亡的原因有其他原因，并不能減少肇事者的賠償責任。肇事者及其保險公司仍然應當賠償死者的全部損失，不能因為有死亡參與度，就減輕肇事者的賠償責任。

【法律依據】

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的；（四）違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛人員使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規定的駕駛人員在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。

損傷參與度可以分為五級

①既有損傷又有疾病交通事故死亡參與度20到40 ，后果完全由損傷所造成交通事故死亡參與度20到40 ，疾病未起作用，損傷與后果之間有必然的因果關系，為100%。

②既有損傷又有疾病，后果主要由操作所造成，疾病只起輔助作用，則損傷與后果之間有直接因果關系，為70~90%。

③既有損傷又有疾病，兩者單獨存在都不能造成后果，或者在造成后果的作用上同等重要，難分主次，則損傷與后果之間系界限型因果關系，為40~60%。

④既有損傷又有疾病，損傷是誘發或加重因素，即損傷比較輕微，對人體沒有大的危害，但能誘發或促進疾病的發作，則損傷與后果之間系間接因果關系，為10~30%。

⑤既有損傷又有疾病，若后果完全由疾病所致，則損傷與后果之間無因果關系，為0%。