第一種意見認為因果關系同一輛車先后壓人兩次 的斷絕是指條件關系本身被切斷同一輛車先后壓人兩次 ，即前條件對某一結果還沒有起作用時，與此無關的后條件導致同一輛車先后壓人兩次 了該結果的發生。耿某某的第一撞是前條件，其對被害人的死亡結果還沒有起作用時，與此無關的后條件劉某某駕車輾壓被害人導致同一輛車先后壓人兩次 了被害人的死亡。劉某某駕車碾壓被害人的介入因素是異常的，異常因素必然阻斷耿某某的行為與被害人死亡的因果關系。故而耿某某不構成犯罪。這種觀點對因果關系的斷絕認識并沒有錯，錯誤在于把該案生搬硬套時把因果關系認為是包括同一輛車先后壓人兩次 了原因和結果，而因果關系本身是不包括原因和結果的，只是包含了二者之間引起與被引起的關系。

筆者認為耿某某對被害人陳某某的第一撞本身并不一定包含著被害人死亡結果的根據，但其行為將被害人撞昏在機動車道內，且天色已黑，夜間無路燈照明，被害人無力依自身的力量離開此險境，在其發展過程中，第一、二次行為間隔時間大概為3分鐘，短時間內又介入了劉某某駕駛轎車輾壓昏倒在機動車道內的被害人，并致被害人死亡的因素，但結合當時的事發時間、路段、照明等情況，應當說此介入因素合乎規律地引起了危害結果，并不異常，劉某某的行為是條件，耿某某的行為是根據，條件是相對于根據而言的，條件和根據都是原因，只是處于不同的層次而已，從重要性來說，與根據相比，條件是次要的、第二位的。因此，耿某某的行為仍與被害人陳某某的死亡結果存在因果關系，并結合現場勘驗筆錄、鑒定意見、道路交通事故認定書，耿某某理應承擔事故的主要責任，固耿某某的行為涉嫌交通肇事罪。

另刑法上的因果關系發展到今天，理論界普遍的認為，行為制造了刑法不允許的現實危險，危害結果是某個實行行為的危險的現實化。耿某某對被害人第一撞使被害人處于高危狀態下的行為就是制造了法不允許的現實危險，并最終導致被害人死亡結果的出現，有較大的社會危害性，違反了刑法對生命權的保護，必將受到刑罰的處罰，故而具備刑法上的因果關系。

從一般人的社會的生活經驗來判斷，導致被害人死亡后果的主要原因是耿某某無證駕駛和未注意行車安全導致被害人處于危險的境遇，而且前行為導致介入情況發生的可能性是可預見，因此劉某某在本案中應負次要責任，不構成交通肇事罪。

現在的人真的是一點自知之明都沒有同一輛車先后壓人兩次 ，明明知道自己的行為是不對的，卻不選擇自首，反而會選擇畏罪潛逃。

對于這樣的人就應該讓他接受懲罰，而且也要讓他知道畏罪潛逃的行為更是不對的。

現在的生活是越來越好同一輛車先后壓人兩次 了，有很多人都開始買上了小汽車，對于汽車這種的交通工具，想必大家應該都會感到很方便吧，尤其是在出去旅游的時候，開一輛自駕車和家人一起旅游，這種的小日子生活的確是過得挺舒服的。

可往往有一些人就是因為日子過得太過于滋潤了，所以就忽略了一些違法亂紀的行為，對于自己的所作所為是不對的，可是他們卻始終會抱有靜的態度，以為自己的行為不會被警方抓到，因此他們就會選擇逃跑。

云浮市云南縣連灘鎮，有一位老人騎著一輛三輪車過馬路卻不曾想被一輛，停的小車撞了過來。

那個時候老人就已經被撞倒在地了，可是這輛汽車上的人不僅沒有下來救治這位老人反而選擇肇事逃逸，當時老人躺在馬路中間一動就不能動了，看起來就很心疼這名老人。

不曾想再過了幾分鐘后，這名躺在馬路上的老人又遭到了第2輛車的碾壓，肇事司機同樣選擇逃跑，后來證明老人被好心人發現后，便立刻選擇報警，并且撥打救護車在救護人員。

可是那個時候，就已經奄奄一息了，通過醫護人員的證明，該老人已經不幸身亡。

民警在趕到現場之后，便立刻展開搜救，通過監控錄像的顯示，并開始逐一排查調查到底是哪輛車子撞的老人。

經過30多名警力連夜調查，最終通過判斷分析，找到了這輛肇事司機藏匿的地方，最終能夠確認這輛車子應該藏在了村莊內。

后來民警通過網絡便將這條消息發布了抽屜，隨后嫌疑人郭某便前來自首，由于消息發到了網絡上，后來又有兩個人前來自首。

交警通過發現最后能夠確認肇事司機邱某與唐某是朋友關系，在邱某撞人之后，唐某并沒有直指邱某的行為，而是選擇和邱某一起逃逸，對于唐某來講，他的行為也是屬于違法的。

在事故發生之后，他們二人便將車子開到了一個山坡上，然后將車牌號拆下來到江南河，將車牌扔進了河里，并且銷毀了一些證據，隨后民警在河里尋找了兩天，還目前為止還沒有找到這個車牌的蹤影。

對于這次的交通事故，陳某，唐某，邱某已經被依法刑事拘留，開車的時候千萬要注意安全駕駛。

尤其是在夜晚開車的時候，由于晚上的夜光不太好會抵擋視線，從而會讓一些司機的眼神看不清前方的道路，從而就會引發一些交通事故，所以當大家開車的時候，千萬要集中注意力。

如果說真的遇到這種事情的話，大家一定要選擇先救人然后再自首，不要遇到事情就要逃避，否則就會毀了自己的一生。

在遇到一些交通事故的時候，大家不要因為害怕而選擇逃避，要及時撥打救護車以及報警電話，所以才有可能給自己做錯的行為，減輕刑罰。

主次責任同一輛車先后壓人兩次 的比例是：主責承擔70%的賠償責任同一輛車先后壓人兩次 ，次責承擔30%的賠償責任。

在交通事故責任劃分中同一輛車先后壓人兩次 ，有全責、主責、次責、對等責任、無責同一輛車先后壓人兩次 ，共計5種情況。

其中：全責承擔全部的賠償責任。主責承擔70%的賠償責任，次責承擔30%的賠償責任，對等責任承擔50%的賠償責任。無責不承擔賠償責任。

此類案件具體同一輛車先后壓人兩次 的責任劃分以及多方各種賠償同一輛車先后壓人兩次 的金額同一輛車先后壓人兩次 ，法院如何判，都要結合當時的具體細節來斷定。

如何辯護呢同一輛車先后壓人兩次 ？交警隊的認定書比較重要，各重要的是現場的各種證據，尤其是各種監控視頻，盡量的還原現場，再來給第二輛車進行辯護。，因為有人命在里面，且兩輛車都離開現場，都涉嫌交通肇事逃逸罪看，那么辯護尤為重要。最好的辯護結果是，及時賠償，得到諒解，不量刑。

多年前，南方有個起交通事故，特殊路段，特顛簸，天特黑，上百輛車將一男子碾成血泥了，最后，查到的多輛車一起賠錢了事。此事被多家電視臺報道過。